В ближайшее время планируем изготовление новой детали состоящей из 30 штампов.Ищем изготовителей штампов

Из-за новых правил подготовки водителей, вступивших в силу с 1 июля, многие московские автошколы могут закрыться. Дело в том, что у них попросту не хватает денег на закупку специализированного оборудования, необходимого для продления лицензии. Как пишет «Российская газета», в соответствии с новыми требованиями каждая автошкола должна иметь аппаратно-программные комплексы по определению стрессоустойчивости, темперамента, глазомера, памяти и психомоторики начинающего водителя. В учебных машинах обязательны системы видео фиксации. Ездить будущие водители должны начинать не на каком-то заброшенном пустыре, как часто бывает, а непременно на автодроме с перекрестком и светофорами, железнодорожным переездом и знаками – то есть по настоящему городу, только в миниатюре. Появились и новые требования к преподавателям автошкол, но они не создают особых проблем для этих учебных заведений. А все выше перечисленное – это условия получения лицензии. Если автошкола не была должным образом оборудована, то и лицензию ей не продлить. С этой проблемой уже в октябре-ноябре столкнутся первые из трех сотен московских автошкол, у которых истекает срок действия лицензии. Как рассказал изданию главный специалист городской службы лицензирования и аттестации департамента образования Москвы Василий Калиниченко, ни одно из этих учебных заведений к переоснащению не готово. Причина – кризис, отсутствие денег. А их надо немало. Аппаратные комплексы, тестирующие психику, стоят порядка 100 тыс., тренажеры – симуляторы вождения – от 150 тыс. рублей. Сюда же необходимо добавить расходы на оборудование каждой машины видеокамерами... «Цены же на оборудование автодромов начинаются вообще с другого порядка цифр – это минимум 6 млн руб.», – возмущался исполнительный директор Ассоциации московских автошкол Александр Жуков. Но деньги – не единственная загвоздка, отмечает газета. «Я закупил тренажеры и АПК, но ученики отказываются от психологического тестирования, – недоумевает гендиректор Центральной автошколы Сергей Лобарев. – Спрашивают, на каком основании они обязаны это делать и где будет храниться информация? В правилах это не прописано. И главное: площадь автодрома должна быть размером примерно с гектар. Да за последние два года столичное правительство нам не дало ни метра земли. Что делать?..» «Мы бы и рады выделить, – отвечает руководитель департамента земельных ресурсов Москвы Виктор Дамурчиев. – Но вы попробуйте найдите 300 гектаров свободной земли в Москве! Мы под новые дома для переселения жителей из «хрущоб» с большим трудом находим участки, под гаражи, чтобы убрать машины с дорог. Где же такие свободные поля отыскать в мегаполисе?..» В итоге первые автошколы рискуют остаться без лицензии уже осенью. После этого они либо закроются, либо, что вероятнее всего, начнут готовить учеников для сдачи экзаменов экстерном – для этого никаких лицензий не требуется. Впрочем, сейчас в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России совместно с Министерством образования и науки готовят предложения по решению этой проблемы. Скорее всего, они будут обнародованы в начале следующей недели. Источник:www. auto.ru

В Музее техники на Ильинском шоссе 5 сентября стартует ралли классических автомобилей «Подмосковье Classic». Ралли проводится в пятый раз и недавно получило статус I этапа Кубка России по соревнованиям на классических автомобилях. В гонке примут участие известные коллекционеры старинных автомобилей, среди которых бизнесмены, политики и артисты, такие как совладелец компании Вимм-Билль-Данн" Евгений Ярославский, сенатор Виталий Богданов, режиссер Юрий Грымов, актер Даниил Страхов. Из автомобилей в ралли будут представлены Rolls Royce Phantom 5 (1965 г. выпуска), Austin-Healey (1960 г.), Корд 810 с самолетным двигателем, кабриолет BMW 327 (1937 г.), Chevrolet Corvette (1960 г.), Mercedes-Benz 320 B1 (1936 г.), Packard и Cadillac 30-х годов. Источник: www.avto.ru